אופנוע צמיג רדיאלי על מהירות קוד רמה ו מחוון איכות מחוונים
Jun 22, 2017

צמיג אופקי רדיאלי על קוד מהירות קוד ואינדיקטורים איכות הטעינה
כל צמיג יש קבוצה של מספרים מעורבים המורכב מספרים ומכתבים, כגון 185 / 70R13 88H, 185R14 90S, וכו ', שם "88H" ו "90S" הם המסה של הצמיג ואת רמת המהירות. "88, 90" הוא קוד העומס, "H, S" הוא קוד רמת המהירות.
כי כל צמיג בתהליך הייצור, הם בהתאם קפדנית עם הצמיג של אינדיקטורים טכניים קבועים של עיצוב וייצור, ולכן, איכות העומס שלו ואת רמת המהירות יש גבול קריטי שלה. בתהליך העיצוב והייצור לא רק כדי לשקול כל חלק של הנוסחה גומי, אלא גם לשקול את הכתר של דפוס דפוס של עומק הכתר וחומרים צדדית ושכבות, אלא גם לשקול את החימום, קירור מורכבים אחרים גורמים לכן, הצמיג על איכות הטעינה המסומנת ורמת המהירות הוא הצמיג באיכות הטעינה הגבוהה ביותר ורמת המהירות המקסימלית. בשימוש בצמיגים, עדיף לא יעלה על המקסימום שלה, אחרת, תפחית את חיי הצמיגים, התרחשות חמורה של התנפצות ממאיר צמיג גלגל הצמיגים.
המסה של העומס על הצמיג ומהירות המוצר הנקראת "כמות העבודה" כלומר: כמות העבודה = מסה (W) x מהירות (S)
צמיג רדיאלי אופנוע מ נוסחה זו ניתן לראות, גורמים אובייקטיביים משפיעים על פריקה, בנסיבות רגילות עומס העבודה צמיג קבוע, כגון: צמיגים 185 / 70R13 88H, עומס העבודה שלה = 560 (ק"ג) × 210 (ק"מ / שעה) = 117600. אם זה איטי יותר, אז העומס שלו יכול להיות מוגברת, ואם העומס שלה הוא קטן יותר, המהירות שלה יכול להיות מהיר יותר. עם זאת, הניסיון מלמד כי מהירות הצמיג של 40km / h או פחות, עומס הצמיגים ניתן להגדיל בהתאם, כאשר מהירות הצמיג עולה על 100 קמ"ש, עומס צריך להיות מופחת בהתאם. בקיצור, את רמת המהירות על הצמיג ואינדיקטורים איכות העומס, עבור הצמיג הוא מאוד חשוב, להתעלם ממנו או לא על פי הוראות השימוש במדדים, יגרום תופעות לוואי, תאונות אכזרי חמורות להתרחש, כך רוב הנהגים חייב להבין את ההיבטים של ידע, ובהתאמה קפדנית עם האינדיקטורים על השימוש בצמיגים כדי למנוע את התרחשות התאונה.
אופנוע צמיג רדיאלי צמיג ללבוש, אבל גם דבר מאוד כאב לב, צמיג טוב, שני הצדדים של דפוס לא היה שחיקה, אבל באמצע הכתר כבר מלוטש, לא יכול להמשיך להשתמש, וכתוצאה מכך הפסדים כלכליים. יש הרבה נהגים להרגיש בלתי מוסבר, איך באמצע הצמיג היה מלוטש? לא משנה איך התור, לא משנה איך הבלמים, ולא משנה איזה סוג של נהיגה בכביש, צריך להיות גם צמיגים משני צידי הבלאי, ולא צריך להיות באמצע הצמיג היה שחוק. למעשה, הסיבה העיקרית באמצע הכתר או בגלל לחץ אוויר, אבל לא בגלל חוסר לחץ, אלא בגלל לחץ מופרז שנגרם על ידי.
אופנוע רדיאלי צמיג לחץ הצמיגים מהיר מדי, יעשה את החלק האמצעי של הכתר בולט, כך לפני המגע עם הקרקע, זה כמו נגר עם מטוס הקצעה עץ, החלק הבולט של התוכנית חייב ללכת. צמיגים זהים, כאשר הצמיג מנופח יותר מדי, באמצע הכתר יהיה בולט (ז 'רגון המכונה גם הצריח) כאשר הצמיג בנהיגה, הראשון הוא הכתר של הכתר ואת הקשר הקרקע, הכוח הגדול ביותר, כך ללבוש את המהירות, כך שכאשר החלק הכתף של הצמיג עדיין לא משוחק, החלק הבינוני של הכתר הצמיג כבר מלוטש, וכתוצאה מכך הפסד משמעותי של הצמיג